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瓦爾特·席爾瓦
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瓦爾特·席爾瓦

基本信息

  • 姓  名:瓦爾特·席爾瓦
  • 性  別:
  • 工作單位:大眾汽車集團
  • 職  務:設計總監
  • 國  籍:意大利
  • 出生日期:1952年02月27日
  • 所屬行業:汽車業
  • 簡介:瓦爾特·德·席爾瓦(Walter de'Silva),現任大眾集團設計總監,作為這個時代最出色的汽車設計師之一,也是“家族”設計概念的主導者,我們所見的高爾夫6、大眾CC、尚酷,奧迪A6、Q7、R8等車型都與他相關。

工作經歷

1998年—至今  大眾汽車集團  設計總監

1975年—1979年  Studio Bonetto  設計師

1979年—1986年  Italdesign設計工作室  設計師

1986年—1998年  菲亞特汽車  阿爾法·羅密歐設計師

單位資訊

    重要事件

        1986年,德·席爾瓦被阿爾法·羅密歐招致麾下。 年輕的德·席爾瓦在阿爾法·羅密歐開始展現他的設計天賦,主導阿爾法·羅密歐品牌的設計語言的重建和重新定位。他主持設計的147和156,至今都被很多阿爾法·羅密歐車迷們奉為經典。除了以上提到的兩款車型外,阿爾法·羅密歐GTV與Spider足以給人驚艷的感覺。

        1997年,阿爾法·羅密歐同時推出兩款新車:Alfa Spider和Alfa GTV。Spider和GTV是阿爾法·羅密歐歷史上帶有傳奇色彩的常青車型,德·席爾瓦再次參與到此次的設計項目。兩款新車擁有全新的外觀、更加先進的裝備和新型發動機。想要重回阿爾法·羅密歐先進的技術和純粹的運動風格結合的巔峰。

        1998年,德·席爾瓦憑借阿爾法·羅密歐出色的表現被雄心勃勃的大眾集團挖了過去,負責大眾子品牌西雅特(SEAT)的設計工作。德·席爾瓦到來後,讓過去一直活在菲亞特和大眾陰影之下、完全沒有靈魂的西雅特煥發了青春,使其樹立了獨樹一幟的年輕動感風格。毫不誇張地講,是德·席爾瓦造就了後來西雅特的輝煌。

        德·席爾瓦將品牌設計理念傳遞給西雅特之後,推出Leon更多升級版(Cupra,Cupra R和FR),而Alhambra和Arosa得到升級,隨著第三代Ibiza和第二代Cordoba下線,德·席爾瓦幾乎完成了對西雅特全系車型的改革。

         2002年,德·席爾瓦接手奧迪設計部門,同時監管蘭博基尼、西雅特等品牌的設計大權。在此期間,德·席爾瓦才真正被中國車迷接受並認識,眾所周知,奧迪是一個強調技術和機械的品牌,其產品質素向來不比奔馳和寶馬差。但是在當時,奧迪在外形設計上的存在感並不強,這也導致它無法提升在高端消費群體中的形象。大眾集團深信德·席爾瓦能夠為奧迪的外形設計帶來脫胎換骨的變化。後來,事實證明德·席爾瓦做到了。

         德·席爾瓦在奧迪首款設計作品是2004年日內瓦車展問世的奧迪A6,新奧迪A6是德·席爾瓦一生中不可或缺的傑作。尤其是可以形成經典的盾形“大嘴”中網格柵,奠定了之後奧迪家族樣貌。

        德·席爾瓦還設計了徠卡M9相機限量版。徠卡相機出限定版必是巔峰之作,這次推出限量版的M9,勢成徠卡迷之收藏對像。限定版設計者可謂大有來頭,正是德·席爾瓦操刀,這款全球僅生產500部的鈦合金旁軸M9 Titanium限量版,可謂稱得上是限量版相機之中的王者。德·席爾瓦采用奧迪A8車內皮革為徠卡M9精心設計一套獨一無二的腕帶。配置方面,鈦金版的M9與普通版M9一樣,采用35.8?23.9mm畫幅1800萬像素的CCD傳感器,相機感光度範圍是ISO 80-2500,具有光學防抖功能,快門速度為32秒到1/4000秒。

     

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    精彩語錄

    對我來說更長遠的任務就是在不斷增加的款式範圍內建立一種家族似的相似性,同時還要強調每款汽車的獨特個性和特征。 關於家族基因,德·席爾瓦如是說:“對我來說更長遠的任務就是在不斷增加的款式範圍內建立一種家族似的相似性,同時還要強調每款汽車的獨特個性和特征。盡管這個問題看起來有些自相矛盾,但是它會很自然地被解決。我們可以把品牌形象類比於人類家族定義基因DNA。這就會在結構、風格和細節上產生一種美學和藝術上的突破,從而為新的奧迪款式定義設計框架。”

    我的任務就是創造一種全新的、改良後的設計語言德·席爾瓦認為,設計在奧迪占有非常重要的位置。他說:“我認為我所帶領的奧迪設計團隊最重要的目標就是使它設計語言更加鮮明、更加獨特。我的任務就是創造一種全新的、改良後的設計語言。”

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