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恩佐·法拉利
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恩佐·法拉利

基本信息

  • 姓  名:恩佐·法拉利
  • 性  別:
  • 工作單位:法拉利公司
  • 職  務:創始人
  • 國  籍:意大利
  • 出生日期:1898年02月18日
  • 所屬行業:汽車業
  • 逝世日期:1988年08月14日
  • 簡介:法拉利汽車公司的創始人,就像奔馳(本茨)、福特、保時捷等人一樣,他在汽車制造業也享有盛譽,人稱“賽車之父”。 恩佐·法拉利畢其一生,致力於提高賽車的性能以不斷奪取桂冠。他是一個孤僻的人,卻能夠激勵周圍每一個人,讓他們為了他的目標而各顯其能。因為哺育了他,他的故鄉在某種意義上,已經成為全球高性能汽車領域的首府。

工作經歷

1947年—不詳  法拉利公司  創始人

不詳—不詳  C.M.N公司  賽車手

不詳—不詳  阿爾法·羅密歐公司  車手

人物資訊

    單位資訊

      重要事件

          1898年2月18日,恩佐·法拉利誕生於意大利小敘區得納一個小板金工廠主家庭。父親開一間五金店,是小城第一個擁有汽車的人。10歲時,父親帶他去博洛尼亞看賽車比克·菲利斯·納紮羅呼嘯著衝過終點的鏡頭,在年輕的恩佐心中留下深深烙印。

          1918年,戰爭結束,恩佐回到家中試圖到菲亞特謀一份工作,結果令他失望,都靈沒有空缺。盡管當時經濟很不景氣,甚至自由貿易還被禁止,但恩佐對汽車的熱愛,使他確信自己可以在這個領域取得成功。那年年底,他在都靈找到一份試車員的工作。很快,恩佐又跳槽到米蘭的C.M.N公司,並從試車員晉級為賽車手。1919年10月,他第一次多加比賽,在帕爾馬舉行的3升以下級比賽中。他駕駛C.M.N2.3升4缸賽車獲得第四名。同年11月,他進入第23屆塔加·弗洛裏大賽,但是因為水箱故障在路上耽誤了40分鐘,最終沒能取得太好成績。

          1921年 恩佐跳槽至阿爾法·羅密歐,作為車手,他不僅要不斷參加比賽,而且要對賽車性能的改進提出自己的意見。同年9月,在布西西亞舉行的紳士大獎賽前夕。他遭遇了職業生涯的第一次車禍,當時一群羊從路上穿越,為了避讓,他衝出賽道。此後,恩佐迅速成為這個國家最具聲望的賽車手之一,他不僅在賽車場上屢屢獲勝,而且成為博洛尼亞一家體育報紙的創始人之一。1928年,恩佐在他故鄉蒙得納巡回賽上駕駛阿爾法·羅密歐賽車奪冠,圓了他童年時的夢想。恩佐在阿爾法·羅密歐飛黃騰達,他熱惰奔放,而且善於交際,經常從競爭對手那裏籠統來許多傑出工程師和車手,最著名的是從菲亞特那裏挖到了偉大的設計師維托利奧·加尼。雖然恩佐自己不是一個工程師,但他是一個好伯樂,而且是一個盡有蠱惑力的領導者。不出所料,1919年恩佐決定組建自己的車隊。法拉利的奔馬標誌為阿爾法·羅密歐贏得了莫大榮譽。

          1939年恩佐在一項規定他今後4年中在賽車或者其他與資車有關的事業中不得使用“法拉利”品牌的協議上簽字後,離開了阿爾法·羅密歐。但是誰都知道,要不了20年,他就會率領自己的車隊重新殺回來,並奪取所有榮譽。

          恩佐49歲時,創立了自己的公司法拉利,並生產出第一輛法拉利125S。這被看作是現代賽車文化的起源,並從此由他主宰,直到1988年他去世。

          1969年,他把法拉利公司50%股權出售給了菲亞特。 恩佐的熱情主宰了一切,他總是能令他的團隊為他的目標而努力、獻身。他總是主宰著他的帝國。他從不回憶,總是不斷探索新的挑戰。他善變而苛刻,許多傑出工程師被迫離開他的車隊。然而總有更多人渴望加入。每當比賽獲勝,他要求雇員不要驕傲和放松,每當比賽失利,他會鼓勵他們加倍努力。經年累月,他的車隊、他的賽車締造了一個又一個神話。在初期,他的賽車都是為比賽而特制的,隨著事業的不斷推進和全球經濟的騰飛,僅供巡回賽的法拉利跑車,也開始受到普通消費者的追捧,並收到雪片般飛來的訂單。

          1988年8月4日,恩佐·法拉利走完了他輝煌的一生,90年間他贏得了14次勒芒24小時拉力賽冠軍和9次F1總冠軍。他的名字已經成為世界上最具聲望的一個品牌,即使其他廠家也有能力生產高性能賽車。他對運動賽車和賽車運動的熱情,已經深深灌輸於每一個菲亞特員工心中,使法拉利這個品牌無需廣告依然供不應求。

       

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